淮南盆式橡胶支座,淮南铁路桥梁盆式橡胶支座在安装时两种方法

更新时间:2015-05-02

淮南盆式橡胶支座

淮南盆式橡胶支座,淮南铁路桥梁盆式橡胶支座在安装时两种方法在安装时两种方法 采用焊连连接方式:当施工单位在桥梁上下部构造在施工中,将盆式橡胶支座安装位置应预埋比本系列橡胶支座顶、底板大的钢板,并有可靠锚固措施。盆式橡胶支座就位后用断续焊接将橡胶支座顶、底板与预埋钢板焊接在一起。 采用地脚螺栓连接方式:用地脚螺母将橡胶支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用,如橡胶支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时,建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土,其配合比(按重量)为环氧树脂 (6101)100,二丁脂17,乙二胺8,砂250。

橡胶支座的安装方法:

①淮南盆式橡胶支座,淮南铁路桥梁盆式橡胶支座在安装时两种方法橡胶支座进场后,应检查橡胶支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。 ②橡胶支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。 ③桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下,不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。

板式橡胶支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、橡胶支座中心线位置)、橡胶支座规格型号是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。 ⑤橡胶支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。 支座与混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时,μf值增大30%,当不加硅脂时,μf值应加倍。

橡胶支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。公路桥梁板式橡胶支座 桥梁板式橡胶支座系有一定规格尺寸和数量的橡胶片及薄钢板在一定压力、温度下粘和、硫化而成。本产品具有足够的坚向刚度,良好的弹性和剪切变形能力,能把桥梁上部结构的反力可靠的传给桥墩,并适应梁体结构所要求的转角和水平位移。 荷载等级:100KN-10000KN 标准:按交通部JT/T4-93标准规格系列生产、特殊规格可根据用户图纸特定生产。 C、按结构形式分类如下: 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 普通板式橡胶支座 圆形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 桥梁板式橡胶支座 矩形四氟板式橡胶支座(GJZ系列) 四氟乙烯滑板式橡胶支座 圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4)。

公路桥梁盆式橡胶支座,盆式橡胶支座工作原理是利用被密封在钢盆内的橡胶块,其变形被约束而处于三向应力状态,因而承载能力大为提高。同时,在钢盆内的弹性橡胶有类似液体的功能,保证梁可以竖向移动。依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现梁的水平位移,转动灵活。钢盆等金属件则可大大提高橡胶和聚四氟乙烯材料的强度。

因此盆式橡胶支座有其独特的优点:与一般铸造钢辊轴橡胶支座相比,具有结构紧凑体积小、重量轻、建筑高度低、加工制造方便、养护简单、节省钢料、造价低等优点。与一般板式橡胶支座相比,具有承载力大,允许橡胶支座位移量大,转动灵活等优点。 盆式橡胶支座基本构造:一般由上橡胶支座板、密封圈、不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、橡胶块、下橡胶支座板(钢盆)、地脚螺栓等组成。不同系列稍有差别。

目前在我过广泛应用的盆式橡胶支座系列有:交通部规划设计的GPZ系列、GPZ(II)系列型盆式橡胶支座、PZ盆式橡胶支座系列;铁道部科学院研究院铁道建筑研究所设计的TPZ系列、TPZ-1系列、TPZ-2系列、QPZ系列;铁道部专业设计院设计的专桥8156系列等等。 荷载等级:1000KN-50000KN; 标准:按交通部JT/T4-93标准规格系列生产,产品规格目录特殊规格可根据用户图纸特定生产。