毛勒伸缩缝

毛勒伸缩缝

衡水兴达橡塑制品有限公司是国内的专业生产毛勒伸缩缝,伸缩缝的主导生产厂商之一。我公司与权威科研机构切合作,形成了科学的伸缩缝的生产设计理念。以其精湛伸缩缝生产技术在工程橡胶行业占有领先地位。 公司在引进和吸收毛勒公司先进的伸缩缝生产技术,生产出了优质的毛勒伸缩缝。

伸缩缝是桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。它必须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时,还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此为保证毛勒伸缩缝的经久耐用,在投入施工之前,我公司对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。

毛勒伸缩缝的特点就是“刚性锚固”和“密封防水”。

1、伸缩缝的刚性锚固: 锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。 同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下,其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计,把承载和防水两项功能分离开来,逐一处理,这就更加有利于两项功能的加强与完善。

2、彻底防水:毛勒伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内,可确保彻底防水。同时,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移。相比之下,伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏

例: D80型毛勒伸缩缝是以4根为一组,D160型毛勒伸缩缝装置以2根为一组,用长螺杆及短道 木固定。厂家供货时就已经固定好了。在运输过程中,不得松开固定螺帽,吊点位置 要准确,谨防碰撞、倾斜和扭曲。毛勒伸缩缝装置要整体捆扎在平板车上,转弯时要慢速行 驶,以防倾覆。 毛勒伸缩缝装置应按每座桥分类运至桥梁工地,并进行详细核对,用L=9~10m的扁担 梁,采用4点吊装法进行装卸,将单根毛勒装置尽可能放在伸缩缝槽口附近,并存放 在临时支撑的道木组上,不要与地面接触,也不得受到碰撞,并不能影响正常施工。

毛勒伸缩缝安装施工方法如下:

毛勒伸缩缝的安装运输、存放时,要注意桥梁伸缩装置按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如果其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用分段制作的方法。毛勒伸缩缝安装施工,要求预留槽口的同时,做好钢筋的预埋工作。对于D80型毛勒缝,位于空心板梁及桥台背墙部分,则预埋16“冂”形光圆钢筋,位于护栏座部分则同D160B型毛勒缝一样,预埋16“门”形直角光圆钢筋,所有预埋钢筋必须按设计要求布置,并且具备可焊性。 大梁安装时,应在设毛勒缝的墩、台上适当调整缝隙大小,以满足安装毛勒缝所需要的宽度。

为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行,在槽口内,预埋钢筋之间,充填石块或混凝土预制块,其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1~2cm,以保护钢筋不被压坏,其上再填泥结碎石或二灰碎石,并适当压实。

毛勒伸缩缝产品的运输中注意事项:

伸缩装置运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并应放置在最少高于地面30cm的支撑物上。伸缩缝【expansion joint】指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。

毛勒装置应按每座桥分类运至桥梁工地,并进行详细核对,用L=9~10m的扁担梁,采用4点吊装法进行装卸,将单根毛勒装置尽可能放在伸缩缝槽口附近,并存放在临时支撑的道木组上,不要与地面接触,也不得受到碰撞,并不能影响正常施工。 例如:D80B型毛勒装置以4根为一组,D160B型毛勒装置以2根为一组,用长螺杆及短道木固定。衡水通力工程橡胶厂在供货时就已经固定好了。在运输过程中,不得松开固定螺帽,吊点位置要准确,谨防碰撞、倾斜和扭曲。毛勒装置要整体捆扎在平板车上,转弯时要慢速行驶,以防倾覆。