青岛GPZ(Ⅱ)型3.0SX盆式橡胶支座的安装与质量监控

更新时间:2015-09-15

青岛GPZ(Ⅱ)型3.0SX盆式橡胶支座的安装与质量监控,青岛GPZ(Ⅱ)型3.0SX盆式橡胶支座的作用是将桥跨结构的荷载反力顺适、安全地传递到桥梁盖梁上,并将集中的反力扩散到 一个足够大的面积上,保证桥跨结构在各种因素的作用下,自由地变形。支座的类别有很多, 大方向分类如下:支座可分为铸钢支座、钢支座、钢筋砼支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座 、拉力支座、减震支座等。支座的结构型式主要由容器自身的型式和支座的形状来决定,通常 分为立式支座、卧式青岛GPZ(Ⅱ)型3.0SX盆式橡胶支座和球形容器支座三类。立式支座又分为悬挂式支座、支承式支座、支 承式支脚,支承式支腿、裙式支座等;卧式支座分鞍式支座、圈座和支腿式支座等;球形容器 支座分支柱式、裙式、半埋式和V形支承等。常用的桥梁支座的类型很多,可根据桥梁跨径、支 点反力和对支座建筑高度的要求等选用。一般分为以下几种: 垫层支座:由油毡、石棉泥或水 泥沙浆垫层做成的简单的支座,10m以下的跨径简支板、梁桥,可不设专门的支座,而将板或梁 直接放在上述垫层上。变形性能较差,固定支座除了设垫层外,还应用锚栓将上下部结构相连 。 铸钢青岛GPZ(Ⅱ)型3.0SX盆式橡胶支座:弧形钢板支座: 又称切线式支座或线支座。上支座为平板,下支座为弧形钢板 ,二者彼此相切而成线接触的支座。钢板采用约40~50mm的铸钢板或热扎钢板,缺点是移动时要 克服较大的摩阻力,用钢量大,加工麻烦,一般用于中小桥梁中。铸钢支座:采用碳素钢或优 质钢,经过制模、翻砂、铸造、机械加工和热处理等工艺制成的支座。有尺寸大、耗钢量大, 容易锈蚀和养护费用高等缺点。 新型钢青岛GPZ(Ⅱ)型3.0SX盆式橡胶支座: 不锈钢或合金钢支座 滑板钢支座 3.球面支 座:又称点支座,为适应桥梁多方面转动的要求,将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率 半径相同的凸、凹的球面支座。 钢筋混凝土支座: 摆柱式支座:活动部分由钢筋混凝土摆柱 构成的活动支座。外形和活动机理与割边的单辊轴钢支座相同,但在构造上则用矩形截面的钢 筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部分,辊轴的顶部和底部为弧形钢板,常用于跨径大于20m的钢 筋混凝土或预应力混凝土梁桥。 混凝土铰:通过缩小混凝土截面来降低截面刚度,因此能产生 少量转动而能承受足够的轴力的一种简化支座。 板式橡胶支座:由几层橡胶片和嵌在其间的各 类加劲物构成或仅由一块橡胶板构成的支座。外形有长方形、梯形、圆形等。 盆式橡胶支座: 橡胶块紧密地放置在钢盆里的大吨位橡胶支座。由于橡胶块受到三向压力作用,因此使支座的 极限承载能力有所加强。 拉力支座:又称负反力支座,可以同时承受正负反力的支座。分为拉 力铰橡胶支座和拉力连杆支座两类,前者又分为固定式和活动式。固定式铰支的上摇座锚于梁 端,下摇座锚于墩顶或桥台,之间用钢销连接而成;活动式的下摇座锚于墩顶或台顶的防拔块 间,并在座下加辊轴,使其即能受拉,又能沿纵向移动。 减震支座:附设有减震器而具有减震 和抗震功能的支座。减震器分为油压减振器和橡胶减振器,减震器的机理主要是利用液体介质 的粘滞性或橡胶的弹性所产生的阻尼力来减小地震力的影响。近年来,橡胶支座逐渐被广泛使 用。是因为橡胶支座具有:构造简单、价格低廉、加工制作容易、可定型生产;用钢量少、成 本低;其橡胶弹性能消减上下部结构所受的动力,吸收部分振动,可减振、抗震;可改善盖梁 受力情况。 以上各类型的支座都在各种工程下得到了广泛地应用,下面作者将详细地为 大家探讨一下有关于GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座的安装和质量控制方向。 一、GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座 重庆市一横线张家梁立交匝道桥中采用了公路桥梁盆式橡胶支 座即GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座。这种支座是由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板 、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成,它的工作原理是利用了半封闭钢制盆腔内的弹性 橡胶块,在三向受力的状态下具有流体的性质,来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上 的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,同时, 这种盆式橡胶支座具有较大的支撑力。从它的使用性能上分为a:双向活动支座;b:单向活动 支座;c:固定支座;其中,a类支座具有竖向承载、竖向转动和多向滑动性能,代号为SX;b类 支座具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑动性能,代号为DX;c类支座具有竖向承载、竖向转 动性能。 (示意图如下) 张家梁立交匝道桥主要用到的GPZ(Ⅱ)型公路桥梁盆式橡胶支座的规格为:3GD、 4GD、5GD、6GD、7GD、8GD;3DX、4DX、5DX、6DX、7DX、8DX;3SX、4SX,5SX、6SX、7SX、8SX。(注:GD—固定、DX—单向、SX—双向) 二、 GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座的安装 支座主要有两个作用:1.传递桥梁上部的荷载,2.调节上部 结构和下部结构之间的相对位移。首先,它起到的作用是承上启下,它能有效地连接上部箱梁 和下部桥墩,将箱梁上的荷载传递到了桥墩上,另外,它是有方向性地调节上部箱梁和下部桥 墩的相对位移(GD支座除外),同时也在减震方面起到举足轻重的作用。所以,我们在安装支 座的时候,应该严格把好质量关。 在把握支座的安装质量之前,对于支座垫石质量的要求 也应该很严格,在确保达到设计高程的同时还要保证支座垫石的厚度,具体安装步骤如下:盖 梁砼施工前,绑扎好支座垫石钢筋,并按要求埋设相应尺寸的PVC管,以保证锚栓孔尺寸足够在 PVC管的底部需要用胶带密封,确保不会在盖梁砼和垫石砼施工中将混凝土浇入孔道内。盖梁砼 完成后进行顶部抹面,由测量组施放盖梁中心十字线,再由相应的技术人员根据设计图制作出 技术交底并按标注弹出垫石墨线框。(如 图所示) 图中箭头方向为大里程方向,上方为盖梁上支座垫石布置及尺寸大小,下方为锚 栓孔中心距离及垫石尺寸,由于支座锚栓的间距各型号不一样,为保证支座能够正确安装,在 弹出垫石墨线框后并按照交底将锚栓孔的位置进行复核,检查预埋孔道是否偏位并进行整改, 垫石钢筋厚度不够的地方需要添加一层网片筋,确保垫石的强度。垫石模板需要光滑平整,以 保证外表光滑棱角分明,垫石砼施工时要捣固均匀,完成砼施工后要进行抹面,抹面时注意平 整度。为防止拆模时垫石边角受损,拆模前一定要达到设计要求,拆模后用准确的水平尺进行 垫