铁路桥梁橡胶支座是专门为铁路桥梁使用的一种桥梁支座产品,它采用预应力混凝土标准梁设计的，适用于24m、32m和40m跨度的标准梁；TPZ铁路桥梁盆式橡胶支座 可用于大跨度混凝土桥、钢桥等各种桥梁结构。自七十年代开始，其研究已获多项成果，并广泛用于铁路桥梁和公路桥梁。目前使用的最大吨位已达65000kN。
a、TPZ支座适用温度范围 常温型支座：适用于-25℃ ---60℃ 耐寒型支座：适用于-40℃ ---60℃，代号Fb、TPZ盆式橡胶支座的技术性能c、支座竖向转角不小于40'。支座可承受的水平力：GD支座所承受的水平力和ZX纵向活动支座横桥向所承受的水平力不小于竖向承载力的10％，GD-Z固定支座所承受的水平力不中于竖向承载力的20％。支座的活动磨擦系数μ：聚四氟乙烯滑板μ≤0.05 聚四氟乙烯滑板加5201硅脂润滑 常温型μ≤0.03，耐寒型 μ≤0.05
我公司生产的TPZ铁路桥梁盆式橡胶支座是由中国铁道科学研究院铁道建筑工程技术公司（铁科院铁道建筑研究所）研制，铁路桥梁盆式橡胶支座可以承受梁体的垂直荷载，适应梁体的转动和滑动要求，承载能力大，构造简单。它是通过设置在钢盆内的橡胶板可使梁体灵活转动，转动反力矩小。 不锈钢板和聚四氟乙烯板组成的滑动面加硅脂润滑后，摩擦系数仅0.01左右，设计摩擦系数为0.03，梁体位移阻力小。该支座造价低，高度低，维护费用低，安装方便。应用范围、研发历史和市场推广情况：
衡水兴达工程橡胶有限公司生产的TPZ铁路桥梁盆式橡胶支座在1998年获铁道部科技成果四等奖。盆式橡胶支座传力可靠、转动灵活、摩擦系数小、设计原理正确、结构合理、允许位移量大，造价低。它适宜在各种桥梁上使用，尤其适合大跨度、大位移量的桥梁。经在铁路、公路桥梁20多年的应用，用户普通认为，此种铁路橡胶支座比钢支座病害少，维护费用低，一般不需维修。它的橡胶板有一定的减振吸振作用，对上、下部结构和减少沿桥地区的噪音均有一定好处。
